傳統(tǒng)的氣門車床具有的優(yōu)勢

    有資料顯示自動車床起源于德國，后來傳到日本，再發(fā)展到臺灣，至今已有100多年歷史。在中國自動車床的應(yīng)用也從剛開始的珠三角的深圳、東莞及長三角的昆山、蘇州、吳江為主，發(fā)展到現(xiàn)在的內(nèi)陸各地。

　　當(dāng)傳統(tǒng)的自動車床因其加工工藝復(fù)雜且數(shù)量一般的產(chǎn)品束手無策時人們引進(jìn)了國外的數(shù)控車床解決了這一問題，但數(shù)控車床也因其效率低、人工技能要求高等一些原因發(fā)展也受到了一定的限制，為此杭州伊諾斐機(jī)電有限公司應(yīng)廣大用戶所求研制成功了國際首創(chuàng)的程控氣壓自動車床。

　　傳統(tǒng)的氣門自動車床以機(jī)械傳動的方式，由主馬達(dá)帶動十二個異形凸輪，將凸輪的360度旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)換成五支車刀、兩支尾軸的直線運(yùn)動來加工同一個產(chǎn)品。改變凸輪的形狀就可形成不同的運(yùn)動方式，從而加工不同的產(chǎn)品。由于將凸輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)換成機(jī)構(gòu)的間歇運(yùn)動具有傳動靈敏與速度較快等優(yōu)點(diǎn)，所以傳統(tǒng)的自動車床具有加工效率較高之優(yōu)勢。然而優(yōu)點(diǎn)往往也就是缺點(diǎn)，凸輪傳動雖然效率高，但因?yàn)槊恳唤M成型凸輪只能加工同一類型產(chǎn)品，加工不同產(chǎn)品時必須重新制作新的凸輪,這就使得傳統(tǒng)自動車床的加工生產(chǎn)工序變得復(fù)雜與繁鎖，而且其送料模式也比較單一，縱切自動車床只能做棒料，簡易縱切自動車床因特定規(guī)格專機(jī)而定送料模式。